Iskra, 크로아티아 보건부에 수색 및 구조 선박 제공

2023년 5월 30일 오후 7:04 게시됨 The Maritime Executive

Iskra Shipyard는 해상에서 수색 및 구조 활동을 제공하기 위해 15미터 SAR 보트를 설계했습니다. 이 조선소에서는 크로아티아 보건부를 위해 이러한 선박 6대를 건조하고 있으며 첫 번째 보트는 두브로브니크에서 운항 중입니다.

잔잔한 바다에서 모든 장비를 갖춘 선박의 최대 속도는 추진 엔진의 최대 연속 정격에서 40노트입니다.

정격 출력의 80%에서 최대 연속 선박 속도는 30노트입니다. 설치된 추진 엔진을 사용하면 시동 후 5분 이내에 최대 연속 속도를 달성할 수 있습니다.

선박에는 선체 구조에 필수적인 두 개의 연료 탱크가 있습니다. 연료 탱크의 총 용량은 3,600리터로, 36노트의 속도로 선박의 항속 거리가 430해리이며, 연료 비축량은 전체 탱크 용량의 5%입니다.

선박은 동적으로 위치를 잡을 수 있고 가만히 앉아 360° 회전할 수 있도록 설계되었습니다.

적절한 동적 위치 제어 시스템(Volvo Penta의 EVC 동적 위치 제어 시스템)을 설치하여 승무원의 개입 없이 동적 위치 제어가 가능해졌습니다.

이 선박은 해상상태 6(유효파고 4~6m)의 상한선까지 15노트의 속도로 수색 및 구조 임무를 수행할 수 있도록 설계됐다.

여기에는 모든 파도 방향에서 언급된 해상 상태에 대한 항해 및 견인 가능성이 포함됩니다.

15노트의 속도로 항해하는 동안 해상 상태 6의 상한선에서 선박의 뱃머리 최대 가속도는 6g보다 크지 않고 평균 값은 3g보다 낮습니다.

선박은 전복되는 경우(180°) 승무원이 기계 시스템을 작동할 필요 없이 자체적으로 바로잡을 수 있도록 설계되었습니다.

장비의 유형과 분포를 통해 선박을 수직 위치로 되돌린 후에도 중단 없이 작업을 수행할 수 있습니다. 이는 전복된 위치에서 작동할 수 없는 장비(예: 추진 엔진 또는 펌프)의 재시동을 의미합니다.

선박은 필요한 모든 해상 상태와 -15°C에서 40°C 사이의 외부 온도에서 원활한 작업 수행을 위해 설계 및 장비되었습니다.

선박의 선체는 해양 등급 알루미늄 합금 Al 5083 H111 및 6082 T6으로 제작되어야 합니다. 장비의 모든 외부 부품은 스테인레스 스틸(AlSl 316) 또는 알루미늄(Al 6082 T6 및 Al 6060)으로 제작되어야 합니다.

추진 시스템은 유압 클러치 릴리스를 포함한 2개의 Volvo Penta D13 662kW 2300rpm 디젤 엔진, 1.99:1의 변속비(역회전 가능) 및 2개의 Volvo Penta IPS1200 포드 드라이브로 구성됩니다. 전력으로는 19.5kW, 1500rpm, 50Hz, 230/380V, 3ph의 디젤 발전기가 제공됩니다. 발전기는 사운드 박스에 있습니다.

승무원 구성은 3명과 최대 9명의 추가 인원으로 구성됩니다. 비상시 선박에 탑승할 수 있는 최대 인원은 승무원을 포함해 34명이다. 선박 갑판의 후미 부분은 헬리콥터 지원에 사용될 수 있습니다. 조타실 주변 측면 데크의 자유 통행 폭은 최소 600mm입니다.

숙박 구역에는 선박에 조리실이 마련되어 있습니다.

바다에서 물건을 들어올리기 위해 선박에는 전기 유압식 텔레스코픽 해양 크레인이 장착되어 있습니다. 최대 크레인 도달 거리는 선박 오른쪽을 기준으로 1.9m, 왼쪽 및 선미를 기준으로 2.8m입니다. 크레인 용량은 최대 도달 거리에서 최소 500kg, 최소 도달 거리에서 최소 1,000kg입니다. 크레인 제어 스테이션은 크레인 자체의 일부입니다.

선박에는 바다에서 물품과 생존자를 들어올리기 위한 그물이 장착되어 있습니다.

선박은 크로아티아 선급협회의 조사에 따라 승인 및 건조될 것입니다.

주요 사항:

전체 길이, m 15.00선체 길이, m 14.70빔 전체, m 4.47설계 흘수, m 0.90최대 흘수, m 1.50최대 변위, t 25.0