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수입 원유의 보다 안전하고 빠르며 비용 효과적인 하역을 촉진하고 Eastern Refinery Limited의 처리 용량을 늘리는 것을 목표로 하는 이중선 단일 지점 계류 설치에 드는 비용과 시간이 네 번째 오버런으로 설정되었습니다. 시운전 몇 주 전.

중국 수출입은행의 자금을 지원받아 해당 프로젝트를 시행하고 있는 국영 동부정유공장은 다양한 건설공사의 포함, 환율 상승, 엔지니어링 설계의 변경.

제안에서는 프로젝트 비용을 Tk8,222 crore로 늘릴 것을 제안합니다. 이는 세 번째 개정의 Tk7,125 crore와 초기 비용의 Tk4,936 crore에서 증가한 것입니다.

이와 함께 현 시한인 올해 6월에서 시행 시기를 1년 더 연장하자는 제안도 나왔다.

4차 연장 제안은 내년 7월 착공 예정인 사업의 98% 완료 이후 나온 것이다.

프로젝트 디렉터 Md Sharif Hasnat에 따르면, 2015년에 시작되어 2018년의 초기 마감일로 시작된 프로젝트에 대한 수정된 제안이 이미 승인을 위해 기획위원회에 제출되었습니다.

Eastern Refinery Limited의 전무이사인 Md Lokman은 "비용이나 기간의 증가와 관계없이 프로젝트 시운전은 7월에 이루어질 것으로 예상됩니다. 준공 후에는 일부 사소한 작업이 완료되어야 할 것입니다. 그래서 1년 연장을 제안한 것입니다."

그는 또한 이 프로젝트를 통해 국가가 에너지 관리의 새로운 시대로 들어가기를 간절히 기다리고 있다고 말했습니다. 심해에 단일 지점 계류 및 이중 파이프라인 설치가 지난달 성공적으로 완료되었으며 현재 시운전 단계가 진행 중입니다.

이 프로젝트는 다음 달 첫 번째 원유 충전을 시작할 예정이며, 이를 위해 사우디아라비아에서 10만톤의 원유를 수입할 예정입니다. 모든 것이 계획대로 진행된다면, 이 프로젝트는 7월에 총리에 의해 개시될 것으로 예상됩니다.

현재, 경량 선박을 통해 심해에서 10만 톤의 석유를 방출하는 데 10~11일이 소요됩니다. 파이프라인이 준비되면 석유를 배출하는 데 2~3일밖에 걸리지 않습니다. 그러면 더 가벼운 선박을 운영할 필요가 없어 운송 비용이 절약됩니다.

이 프로젝트로 인해 약 800억 Tk의 화물 운송 비용이 절감될 것으로 예상됩니다.

이 프로젝트는 방글라데시와 중국 정부 간 G-to-G 기반으로 시행되고 있다.

제안된 DPP에 따르면, 프로젝트 계약자인 CPPEC(China Petroleum Pipeline Engineering Company Limited)-EPC가 수행한 다양한 건설 작업이 포함되어 건설 공사 비용이 증가했습니다. 이를 위해서는 새로운 건설을 위해 Tk375.20 crore에 해당하는 추가 3,500만 달러가 필요했습니다.

이번 프로젝트에는 독일 ILF Consulting Engineers가 EPC 컨설팅 회사로 참여하고 있습니다.

또한, 개정안에서 명시한 바와 같이 설계변경, 환율상승, 관세, 부가가치세, 각종 수수료 등의 요인으로 사업비가 상승하고 있다.

Eastern Refinery 소식통에 따르면, 이 프로젝트가 시행되면 국내 원유 정제 능력은 33%나 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 현재 원유 정제능력은 연간 150만톤(MTPA) 수준이며, 향후 450만톤까지 증가할 것으로 예상된다.

이 정유소는 현재 국가 연료 수요의 20%를 충족하고 있으며 나머지 80%는 수입을 통해 충족하고 있습니다.

또한 모헤시칼리(Moheshkhali)에 건설된 탱크팜은 동부 정유공장의 긴급 폐쇄에 대비한 백업 시설로 구축됐다. 현재 우리나라는 2개월간 연료유를 저장할 수 있는 능력을 보유하고 있다. 그러나 본 프로젝트가 시행되면 비축능력은 연료유 2개월 반으로 증가하게 된다. 이는 예상치 못한 중단 상황에서 연료 공급을 관리하는 데 있어 더 높은 수준의 준비와 탄력성을 제공할 것입니다.