단독으로 보트를 탈 때 계류용 부표를 집는 방법

방문객을 위한 계류용 부표는 민감한 생태계에 대한 앵커 손상 가능성에 대한 우려로 인해 앞으로 몇 년 동안 훨씬 더 널리 퍼질 가능성이 높으므로 한 손으로 항해할 때나 계류 부표가 없는 손님과 함께 항해할 때에도 부표를 가져오는 방법을 알아 두는 것이 좋습니다. 아직 승무원 임무는 없습니다.

먼저, 묶고 싶은 끝 부분에 맞게 보트를 준비해야 합니다. 짧은 정차를 위해 보호된 수역에서는 선미 줄을 사용하는 것이 좋지만 바람이 약한 경우에는 부표를 향해 눕는 것이 좋습니다.

선수는 선미보다 훨씬 가볍고 더 쉽게 날아가기 때문에 승무원의 도움을 받아도 줄을 연결할 수 있을 정도로 선수를 가만히 잡는 것이 상당히 어려울 수 있습니다. 한 손으로는 키를 떠나 앞갑판에 도달할 때 활이 날아가기 때문에 더욱 어렵습니다.

게다가, 점점 더 크고 부피가 커지는 보트에 대한 현재의 추세는 그것이 부표까지 상당히 늘어날 수 있음을 의미합니다. 결과적으로, 특히 단독으로 작업하는 경우 엄격한 첫 번째 접근 방식이 훨씬 더 효과적입니다. 보트는 더 안정적이고 더 오랫동안 위치를 유지하는 경향이 있습니다.

이 작업을 수행하려면 먼저 선수 클리트에서 선미 클리트까지 닿을 만큼 긴 줄을 준비해야 하지만 떨어뜨릴 경우 소품에 엉킬 수 있을 정도로 길지는 않아야 합니다.

선미 클리트 주위로 고리를 만들기 전에 레일, 부속품 및 안테나 외부로 통과시키십시오. 나는 일반적으로 내가 접근할 때 부표가 명확하게 보이지 않는 한 조타 장치에서 선미 클리트까지 가장 빠르고 쉬운 경로를 제공하는 보트의 측면을 선택합니다.

낚싯줄을 준비했으면 이제 낚싯줄을 통과시킬 수 있도록 선미를 부표에 충분히 가깝게 해야 합니다. 두 가지 접근 기술이 있습니다. 첫 번째는 선택한 선미 쿼터 클릿을 조준하여 부표의 바람이 부는 방향에 보트를 배치한 다음 후진의 작은 넛지를 사용하여 부표쪽으로 이동하고, 보트의 추진력이 전달되도록 스로틀을 중립으로 두고 조타 장치를 언제 떠날지 판단하는 것입니다. 부표에 도달할 수 있을 만큼 가까워지면 됩니다.

다른 방법은 뱃머리부터 접근하는 것이지만, 뱃머리에 도달하기 직전에 보트를 돌려서 뱃머리가 바람 아래로 떨어지고 선미가 부표에 거의 닿도록 하는 것입니다. 그런 다음 보트가 지나가기 직전에 후진을 하면 보트가 정지되고 뒤로 걸어갈 수 있습니다.

선미에 도달하면 보트 후크나 손으로 부표를 잡고 상단 링이나 픽업 워프를 통해 라인을 통과시킵니다. 바람이 불면 보트의 무게가 꽤 빨리 줄에 실리게 되므로 선미 클리트에 일시적으로 묶어서 부하를 견디고, 모든 것이 진정될 때까지 잠시 기다린 다음 잘 당기는 것이 좋습니다. 무게를 제거하고 약간의 여유를 주기 위해.

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정박지를 떠나거나 도착하는 것은 보트 타기의 가장 큰 어려움 중 하나입니다. 이 비디오에서 우리는 당신에게 보여줍니다

이제 선미 클리트에서 그것을 제거하고 보트가 둥글게 회전하고 결국 부표와 바람을 향해 뱃머리가 되도록 낚싯줄을 당기면서 앞으로 걸어가십시오.

특히 바람이 많이 부는 경우에는 무게 중심을 낮게 유지하여 측면 데크를 따라 이동할 때 무게를 지탱할 준비를 하십시오.

뱃머리에 오면 앵커에 줄이 걸리지 않도록 한 다음 시작했던 것과 동일한 클리트 또는 반대쪽 클리트에 묶어 신부를 만듭니다. 떠날 준비가 되면 줄을 풀어서 당기면 됩니다.

1. 부표에 접근

먼저 선수 클릿에서 선미 클리트까지 모든 난간 외부에 라인을 설치한 다음 아래쪽 바람/조류에서 부표 방향으로 반전합니다. 나는 초기 접근 방식을 활 우선으로 만든 다음 방향을 바꾸고 마지막 미터를 반대로 했습니다.

2. 줄에 실을 꿰세요

계류 부표를 잡고 선수 라인을 탑 링이나 계류 워프를 통과시킵니다. 나는 뱃머리로 다시 가져갈 때 아무것도 걸리지 않도록 보트의 우현에 뱃머리 라인을 깔았습니다.