토요타는 저렴한 자동차를 부표 이익을 위해 더 비싸게 만들 것입니다: 보고서

가격 인상이 다가오고 있고 금리 상승과 함께 초보 구매자가 새 차를 구입하기가 더 어려워질 것으로 보입니다.

콜미츠스카

콜미츠스카/

칩 감소와 재료 비용 상승으로 인한 생산 둔화에 직면한 도요타는 부진한 이익을 만회하기 위해 남겨둔 유일한 자원인 신차 구매자로 눈을 돌리고 있는 것으로 알려졌습니다. Automotive News에 따르면 Toyota의 최고 책임자는 구매자를 잃지 않고 가격을 인상하기 위해 시장이 얼마나 견딜 것인지 궁금해하고 있습니다.

나가타 준 도요타 대변인은 "적절한 가격 수준을 찾기 위해 정말 많은 노력을 기울이고 있다"고 말했다. "우리는 가능한 한 높은 가격을 차량에 반영하기 시작했습니다."

경영진은 라인업에 포함된 일부 자동차, 즉 Corolla와 Camry가 많은 고객에게 저렴할 것으로 예상된다는 기대 때문에 제약을 받았다고 말했습니다. 가격 인상은 어쨌든 처음부터 마진이 거의 없는 자동차의 라인업 중 가장 낮은 수준에서 발생할 가능성이 높습니다. Toyota는 수동 변속기를 장착한 Corolla 세단의 기본 버전을 조용히 축소하여 해당 모델의 진입 가격을 2,315달러까지 효과적으로 인상했습니다. 이는 2022년부터 2023년까지 MSRP가 해마다 점진적으로 증가하는 것 외에 토요타에 따르면 모델 역사상 수동 변속기 없이 기본 코롤라가 제공되는 것은 이번이 처음입니다. (수동 변속기를 유지하지만 자동차의 성능 변형인 GR Corolla는 포함되지 않습니다.)

가격 인상을 모색하는 도요타와 기타 자동차 제조업체들은 자동차 가격 상승과 구매자의 소비 능력을 심각하게 제한하는 관심 상승으로 인해 이중의 위험에 처해 있습니다. 키플링거에 따르면 신차 대출 평균 이자율은 5.9%로 지난해 이맘때 3.9%보다 높아졌다. 공급 감소, 금융 비용 급증, 자동차 제조업체의 MSRP 상승은 2023년이 올해보다 개선될 것이라는 예측에도 불구하고 팬데믹 이전 수준으로의 회복이 멀고 멀다는 것을 의미할 수 있습니다.

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